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济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥上，复兴号列车飞驰而过时，很少有人知道，这条世界首座设计时速350公里的公铁两用长联大跨钢桁梁无砟轨道背后，凝结着无数工程师多年的坚守，其中一位就是被同事们称为“专利大户”的河南城际高级工程师刘洪敏。翻开他的工作履历，参与发明专利、科技成果等13项，见证了他在铁路建设领域的创新攻坚之路。

黄河桥上的“毫米之战” 

2020年初冬，济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥施工现场寒意渐浓，国内首个大跨度钢桁梁无砟轨道项目施工，迎来了前所未有的挑战。“钢桥刚度相对混凝土桥较。鸪稻鼻盘蹇缰凶畲竽佣却24毫米，但轨道板安装精度必须控制在±1毫米以内。”回忆起当时的场景，刘洪敏仍感慨万千。

济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥

传统混凝土桥梁的施工经验在这里无法应用。施工方提出的两套方案被刘洪敏接连否决：“不能拿百年工程冒险！”他在关键时刻表现出技术人的坚持。他多次组织设计、施工、监理单位研讨施工方案，大胆地提出“水压模拟荷载法”，在严寒中连续采集上百组数据。

“凌晨采集测量数据，刘洪敏跟着测量班组全程参与”，同事们记忆犹新。正是这种近乎苛刻的严谨，让团队最终根据测量数据反算出钢桥刚度，将轨道板安装精度控制在预定范围内，大跨度钢桁梁无砟轨道施工取得圆满成功。

钢桁梁下的“创新之车”

济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥上，钢桁梁上弦智能检查车在钢梁间穿梭，这正是刘洪敏参与方案设计的另一项得意之作。

“过去检修工人要亲自登到高空，用榔头敲击检查螺栓。”刘洪敏介绍道。为了解决高空高风险检查作业问题，他组织设计院、生产厂家和郑州局公海游戏大厅手机版公司相关单位研究检查车设计方案，历时两年攻关，研发出在桥下人工电脑操作控制的视频智能检查设备。设备搭载的高清摄像头能提升钢梁的检查效率，极大降低了人工检查的风险。

刘洪敏获得的部分创新成果

创新的道路并非坦途。方案设计阶段遭遇多次专家评审否决，检查车现场测试时多次遇到预想不到的问题，未能达到理想效果。为了设计更完美的上弦智能检查车，刘洪敏牵头组织相关单位人员分析存在不足的原因，提出优化改进措施，最终功夫不负有心人，检查车成功上线，得到使用单位高度评价。如今，这项创新成果对其他特大桥养护起到重要借鉴意义。

产权界面的“破冰者”

2021年底，几场特殊的“谈判”在郑州展开。涉及黄河公铁大桥三家单位产权划分，受工程结构的特殊性、两市地界管辖范围、各方出资比例等限制，产权界面划分工作一直未能突破。

刘洪敏在济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥

为此，刘洪敏反复研究划分方案，统筹考虑工程结构特点、投资、运营使用等，创新提出“三维产权分割模型”划分原则。纵向依据出资比例确权，横向按公路层、铁路层、下部结构划分功能界面，最终在设计单位的协助下明确了详细的划分方案。这套开创性的确权方案最终被各方接受，破解了困扰公铁合建项目多年的产权困局。刘洪敏笑着说：“这个看似与技术创新无关的难题，却被我用工程师特有的逻辑破解了。”

新征程中的创新传承

深夜的办公室里，刘洪敏正在写焦洛平高铁推进会的汇报材料。他手机铃声响起，一双儿女的笑脸亮了起来。“爸爸今天晚点回家，你们先自己写作业吧！”他有些歉意的说。谈及家庭，刘洪敏眼里泛起温柔：“我爱人曾经也是工程人，特别能理解我的工作，我这些年对家庭也亏欠太多……”如今，他正把这份愧疚转化为传承的力量。

站在焦洛平高铁的起点，刘洪敏又瞄准了新的目标。控制性工程邙山隧道盾构施工难度很高，“黄土地质盾构沉降控制”成为他新的课题，刘洪敏说，“我将与团队携手，用创新突破更多工程挑战。待到焦洛平高铁建成时，我会带着家人坐上我们自己修的高铁，为孩子们讲述高铁建设的故事。”